給油記録（'11年12月分）

三ヶ日もとうに過ぎてしまいましたが今年も宜しくお願い致します。


12月2日、279.1km走行で17.7リッター、約15.7km/l。

12月11日、358.8km走行で23.49リッター、約15.2km/l。

12月18日、235.6km走行で15.7リッター、約15.0km/l。

12月23日、267.4km走行で16.8リッター、約15.9km/l。

12月25日、168.5km走行で10.3リッター、約16.3km/l。

12月28日、219.7km走行で13.1リッター、約16.7km/l。

12月31日、154.7km走行で8.7リッター、約17.7km/l。

給油記録（'11年11月分）

クルマがデミオに切り替わってから初の記録です。
燃費計の備えが無いので全て満タン法に拠る大雑把な計測です。


11月5日、納車後初給油。29.0リッター。

11月6日、163.6km走行で10.7リッター、約15.2km/l。

11月11日、237.0km走行で16.0リッター、約14.8km/l。

11月19日、275.0km走行で17.8リッター、約15.4km/l。

11月19日、99.6km走行で7.0リッター、約14.2km/l。

11月25日、279.8km走行で17.2リッター、約16.2km/l。

エアコンコンプレッサ交換（'11.11.26./33898km）

先日から信号待ちをしている時とかにエンジンルーム辺りから
「ギリ、ギリ、ギリ」と云った感じの音が聞こえる様になっていました。
よく観察しているとどうもエアコンを作動させている際に鳴っている感じ。
コンプレッサが怪しいと睨みディーラーで診てもらったら

「コンプレッサを交換しましょう。」

との事で。


冷媒ガスのチャージにやや時間が掛かったものの作業は無事終了。
暫くは経過観察ですな。

納車（'11.11.5./32794km）

パンダの後釜となる車両が11月5日に納車となりました。






'08年型マツダ・デミオ13Cです。
マツダディーラー系の中古車取扱店舗に在庫していた物件。
ボディカラーは「ラディアントエボニーマイカ」と呼称される焦茶。
光の当たり方によっては紫がかって見えたりもします。






5段MT仕様となっております。
今回この個体を選んだポイントの1つでもあります。
ATのタマ数が圧倒的に多い中何とか好みに近い物件を探し当てる事が出来ました。
インターネットって便利ですねｗ




そんな訳でこれからも細々と更新したいと思います。

さらば169パンダ

他所では既にお知らせ済みでありますが169パンダを手放す事になりました。

今年の春頃からEngine Failureのフォルトに悩まされていたのですが
10月に入ってスロットルペダルを踏んでもエンジンが反応しなくなる症状が出始め、
ECU交換等やってもらったのですが今度はデュアロジックの制御系に異常が。
ギアが前進に入ったまま抜けなくなり勝手に半クラッチ状態になったり
逆に発進の際半クラッチ無しで急に繋ごうとしたりで挙動がギクシャク。
そうこうしている内にエンジンのフォルトが再発する始末。

決して安価では無いECU交換の結果がコレでは…ある意味心が折れてしまいました。
パンダの修理を続行してもこの先金食い虫にしかならないのでは無いか。
そう判断した次第です。

苦渋の決断ではありましたがパンダの状態が悪くこのままでは危ないと考え
次のクルマを購入したお店にお願いして納車までの間代車を借りて乗っています。






最終的にパンダの走行距離はこんな感じになりました。
せめて100000kmは突破したかったねぇ…。

給油記録（'11年9月分）

先月と違って平常運行です。


9月16日、310.3km走行で21.6リッター、約14.3km/l。
（車載平均燃費計表示：15.8km/l）


9月19日、167.3km走行で12.8リッター、約13.0km/l。
（車載平均燃費計表示：14.6km/l）


9月21日、137.7km走行で10.9リッター、約12.6km/l。
（車載平均燃費計表示：13.9km/l）



最近再びEngine Failureのフォルトが出る様になりました。
一度ディーラーでリセットしてもらったのですが1週間程で再発。
代車の空きの関係で本格的な点検は11月以降になるかも。
今月からパンダを通勤車として引っ張り出さなければならないのですが
些か不安がありますなコレは。

エアーエレメント交換（’11.9.18./91712km）

写真下が新品。
前回の交換からの走行距離は7763km。
写真上の使用済品、あまり汚れていない様に見えるかもですが
エレメントを曲げてみると結構凄い事になっていました。

パンダ、第3世代へ。

当ブログでは近年新型車についてネタにしていない状態でしたが
パンダがフルモデルチェンジしたとあれば触れない訳にもいきますまいｗ

少々雑感を述べるなら。

実際に触れて乗った時に「コレは良い実用車だ」と思わせるクルマであって欲しい。
今はそれだけ。
何せ運転してみないと何とも言い様が無い。

169パンダを普段のアシにしているとあのサイズ感が絶妙なのは確かですが
その反面ピッチング方向の挙動が厳しいのが難点。
その辺が改良されていればな～。

あ、ツインエアエンジンは動弁駆動がチェーンなので
タイミングベルトの不安から解放されるしメンテコストの軽減も期待出来るかも。
特にノンターボ版は。
マルチエア機構の信頼性は未知数ですが。

給油記録（'11年8月分）

帰省したりイベントに出掛けたりで割と給油回数は多めです。


8月6日、175.4km走行で14.5リッター、約12.0km/l。
（車載平均燃費計表示：13.5km/l）


8月12日、166.8km走行で12.9リッター、約12.9km/l。
（車載平均燃費計表示：14.8km/l）


8月14日、147.4km走行で10.6リッター、約13.9km/l。
（車載平均燃費計表示：13.7km/l）


8月15日、212.6km走行で13.1リッター、約16.2km/l。
（車載平均燃費計表示：18.8km/l）


8月17日、252.4km走行で12.6リッター、約20.0km/l。
（車載平均燃費計表示：20.7km/l）


8月17日、241.5km走行で14.32リッター、約16.8km/l。
（車載平均燃費計表示：20.4km/l）


8月19日、245.6km走行で14.9リッター、約16.4km/l。
（車載平均燃費計表示：18.8km/l）


8月21日、137.4km走行で9.5リッター、約14.4km/l。
（車載平均燃費計表示：14.8km/l）


8月22日、133.9km走行で10.4リッター、約12.8km/l。
（車載平均燃費計表示：14.9km/l）


8月28日、139.4km走行で8.6リッター、約16.2km/l。
（車載平均燃費計表示：16.2km/l）


8月29日、190.8km走行で13.2リッター、約14.4km/l。
（車載平均燃費計表示：15.7km/l）






90000km超えました。
山坂道をヒーコラ言いながら登っていたので達成の瞬間は撮り逃しｗ




何と無く退色が進んでいる様な…？
取り敢えずクリアは剥がれていないっぽいですが。

エンジンオイル交換（'11.8.6./89430km）とデュアロジック不調？

今回は約3000kmのインターバル。


いつも通りMOTULの10W-40でお願いしました。
フィルターは無交換で済ませてもらったので使用量は2.5リッター。
料金は技術料込で5250円でした。




最近デュアロジックのシフトを動かすと“Operation not”のメッセージと
警告音が出て操作をキャンセルされてしまう症状が稀に出て来ました。
ニュートラルに入らない、と云うのが主な症状です。
ディーラーで点検してもらったのですが油圧系には異常無し、
エラーログも残っていないとかで。
バルブボディの劣化が考えられるかも、とはディーラーの中の人談。
今のところ特定のギアに入らないとかは無いのですが
心無しか作動音が荒くなっている様な気も。

給油記録（'11年7月分）

7月16日、140.4km走行で10.7リッター、約13.1km/l。
（車載平均燃費計表示：14.2km/l）


7月24日、165.2km走行で12.9リッター、約12.8km/l。
（車載平均燃費計表示：14.8km/l）


7月31日、133.6km走行で10.1リッター、約13.2km/l。
（車載平均燃費計表示：15.5km/l）




暑くなってエアコンを使う機会が増えたのと
渋滞する都内を這いずり回る事が多くなった所為でしょうか。
夏は燃費が良くないです。

12ヶ月点検（'11.7.1.～7.10./88914km）

ディーラーでの12ヶ月点検が終了。
先のエントリでも述べた通り入庫の数日前にエンジン不調で自走出来なくなり
（ガクガクする動きが出てエンストする状態でした。）
ローダーに載せて持ち込む事態となりました。


調べてもらったところ約28000km無交換だったスパークプラグが寿命との事。
今回は純正品を採用。


他に交換したのは前後ワイパーブレード、バッテリー、ブレーキフルード、
冷却水とドライブベルト。
この辺りはルーティンでの交換です。


それと作業終了後のチェックで右フロントロアアームボールジョイントの
ダストブーツが切れているのが発見されこちらも交換。
純正品だとブーツ単体で部品が出ない為無駄に高価くなるとの事で
（ジョイント自体は無事でした。）
汎用部品を使ってもらいました。






車両引取後に某所にて、まるちねすさんのクルマと共に。




12ヶ月定期点検基本料金：15000円
ドライブベルト 55191970：3680円（交換技術料4000円）
バッテリー 51028083：24000円（交換技術料1200円）
冷却水：1800円（交換技術料3600円）
ブレーキフルード：2800円（交換技術料4000円）
ブレーキ清掃時クリーナー使用：1500円
（フロントパッド残9.0mm、リアシュー残3.5mm）
タイヤローテーション：サービス
右フロントワイパーブレード AC Delco FS600：3200円
左フロントワイパーブレード AC Delco FS375：2600円
フロントワイパーブレード交換技術料：1440円
リアワイパーブレード 46835901：2310円
リアワイパーブレード交換技術料：720円
ショートパーツ（各部オイル、グリス）：1000円
早期予約割引：▲1000円
スパークプラグ 55188857：5160円（4本交換、交換技術料3600円）
ロアアームブーツ 大野ゴム DC-1170：640円（交換技術料2250円）
消費税：4200円

計：88200円

給油記録（'11年6月分）

6月5日、224.8km走行で14.6リッター、約15.3km/l。
（車載平均燃費計表示：17.5km/l）


6月12日、216.7km走行で14.5リッター、約14.9km/l。
（車載平均燃費計表示：17.6km/l）




フレンチフレンチ幕張とか某Web自動車部のイベントに
何気に参加していたりするのですが
記事を作成するタイミングを完全に失った様な気がｗ


フレフレ参加から数日後にエンジン不調で半月程クルマに乗れなかったりとか
自動車生活的には割と大変だったりもしました。
コレを書いている現在クルマは1年点検も兼ねてディーラーに入庫中です。
入庫させる際自走不可能だったので
私が契約している任意保険のロードサービスを利用しました。

アクセルペダルポテンショメータ交換他（'11.5.14.～5.20./88318km）

5月の初めにこんな警告が出ました。
帰省先から戻ろうと出発した直後だったので焦ったの何の。





実家から最も近いディーラーまでは100km位離れているし、
黄金週間中でどっちみちお店自体がお休み。
それならいっその事意地でも自宅まで辿り着いて連休明けに修理に出そう、と。
エンジンが3500r.p.m.辺りから上に吹けないとか
シフトアップの際のクラッチ制御が荒くなるとかの不都合は出ていましたが
クルマそのものは走らせる事が出来ていましたので。
実家～自宅間は約450km。


何とか戻って来て某方面とやりとりをした結果
ウチのクルマの状態を最も把握していて
エグザミナーを持っている某アレーゼに出すのが最適だろう、と云う事に。


連休明けに某アレーゼにクルマを持ち込んでみたら
1ヶ所のコネクタ端子が開いてしまって接触不良となっており、
スロットルバルブの開閉具合を正常に検知出来ていなかったようだ、との由。
取り敢えず端子を修正してもらってこの日は終了。


しかし数日後に再びEngine Failureの警告が出た為
急遽某アレーゼに再入庫。
前回のエラーとは異なるログが残っていたそうでその内容から
アクセルペダルユニットを交換してみる事に。




何でアクセルペダルを？とお思いの方もいらっしゃるでしょうが…。




ココの部分にポテンショメータが仕込まれておりまして
不具合を起こした可能性があるのはどうもコレっぽいとか。
サービスパーツの設定上ポテンショメータ単体では部品が取れない様です。


交換後は警告が出なくなりました。
少なくともコレ書いている現在は。
ただテスターを当ててみると交換前のポテンショメータに異常が見られないとかで
いやはや何とも。


それと今回序でに前々から酷くなっていた
右側ヘッドライトの雨天時曇り対策も実施してもらいました。
パッキンに損傷アリだそうでメンテナンスカバー交換と相成りました。
こちらもパッキンとカバーが一体でパーツ設定されているとか。
交換後一度大雨を経験しましたがレンズ全体が曇っていたのが
4分の1程に軽減されましたｗ




診断機での故障診断：6000円
アクセルペダルポテンショメータ：9360円
交換技術料：3160円
右側ヘッドライトメンテナンスカバー：2150円
交換技術料：900円
消費税：1078円

計：22638円

給油記録（'11年5月分）

5月2日、459.5km走行で25.0リッター、約18.3km/l。
（車載平均燃費計表示：20.5km/l）


5月21日、15.6リッター給油。
ディーラーでの整備に伴うトリップ値リセットの為走行距離不明。
（車載平均燃費計表示：14.8km/l）