給油

230.9km走行で17.3リッター、約13.3km/l。

パンダ再入庫

先日の24ヶ月点検で原因が特定出来なかった異音を調査してもらう為
パンダをアレーゼに入庫させました。
どの位の期間で直るのか目途は立っていません（苦笑）。




ちなみにタイアを交換した後に乗ったら音が小さくなっているのを確認済。
しかし完全に消えた訳では無く。




今回代車としてアルファ159のセレスピードを拝借しています。
オドを見たら3km…ってド新車バリバリじゃないですか！
更に普段は乗り慣れていない左ハンドル仕様なので
暫くは気を使いまくりな日々になりそうですｗ
白状してしまうとアレーゼからの帰路はほぼATモードで走っていました。
MTモードを楽しむ余裕なんて有りゃしねぇ。

納車二周年（2日ばかり過ぎていますが）

先日の7/2でパンダに乗り始めて丸2年が経過しました。
ここ数ヶ月週末にあまり乗らなくなった所為か昨年よりもややペースは落ちています。




24ヶ月点検で色々部品交換したのは以前にも書いた通りですが
体感的に効果が高かったのはスパークプラグとタイアでしょうか。
エンジンにホンの少し力強さが戻ったのと
乗り心地が少しまろやかになった感じがします故。

そして帰宅途中に

初めて他のオーナーさんが乗る現行パンダと並走する機会が有りました。
ドライターコイズの多分Maxi。
信号待ちでちょうど隣に並んだのでドアガラス越しに会釈したら
先方のドライバーの方も会釈して下さいました。
ちょっと嬉しかったな。

コーティングメンテナンス

このところ約3ヶ月毎にメンテナンスしてもらっている状態です。
今回はアレーゼからクルマを引き取ってそのままお店へ直行、
そして又アレーゼに戻って点検整備の詳細の説明を聞いたり代金を払ったり。
ちょいと慌しくなってしまったですね。












次回は9月末の予定。
ボディ表面の鉄粉除去を依頼するかも。

24ヶ月点検中、その3

やはりというか何というか。
点検自体は終了しているのですが
前回のエントリで書いた件がまだ終わらないとの事で
作業が30日の午前中まで延長と相成りました。

24ヶ月点検中、その2

更にプラグ交換決定。
まぁ走行距離34000kmオーバーじゃ仕方有りませんね。




それと1速で右折する際に出る音の原因がまだ特定出来ないみたいで
もしかすると保証が切れるギリギリまで作業が延びるかもしれない、との事。
一応コレについては当方も了承しました。

24ヶ月点検中

交換部品にバッテリーが追加されました。orz

給油

317.5km走行で20.2リッター、約15.7km/l。

定期点検に向けて

備忘録も兼ねて項目を書き出してみる。




 まずは交換予定のものから。


・冷却水
・ワイパーラバー
・タイア（手持ちの純正品を使用）


 ※オイル交換は少し先送りする予定。




点検依頼項目は


・1速で右に曲がる際に出るカチカチ音の原因究明（デュアロジのソレノイド？）
・冷却水漏れのチェック（リザーバータンクの下限まで減ってしまっていた）




 他は点検のフォーマット通りで。








 入庫は週が明けてからになります。

給油

299.3km走行で20.4リッター、約14.6km/l。

給油

278.1km走行で16リッター、約17.3km/l。

給油

204.5km走行で14.7リッター、約13.9km/l。

給油

292.4km走行で16リッター、約18.2km/l。

パンダ・アレッシィ試乗

ひょんな事からパンダ・アレッシィを運転する機会を得ました。
 別件でアレーゼに行った際に担当のSさんと雑談していたら
外に停めてあったアレッシィのデモカーの話になって。
 どうやらアレッシィ発売時に展示車として使用していて
 そのまま在庫で眠っていた個体をごく最近試乗車にしてしまった模様。







 





※写真は'06年3月撮影のもの。








 ウチのクルマと比べると直進時のステアリングの座り具合が落ち着いているのと
 シフトアップの際アクセルを戻さなくても 殆ど「カックン」しなくなっているのが印象的でありました。
 地道にアップデートされているのかな。 この辺はちょっと羨ましい。




 それとドアを開けた瞬間目に飛び込んでくる蛍光黄緑が相変わらず眩しいですｗ